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　　近期小米YU7正式上市開(kāi)售，訂單量激增之下 ，小米YU7引發(fā)多重連鎖反應(yīng) 。排期周期拉長(zhǎng) 、訂單轉(zhuǎn)讓活躍
、“定金不退 ”機(jī)制引發(fā)用戶(hù)焦慮
，同時(shí)吸引競(jìng)品車(chē)企推出“補(bǔ)貼轉(zhuǎn)單
”政策，試圖從中截流潛在客戶(hù)
。

　　7月2日晚間 ，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍通過(guò)直播形式回應(yīng)外界關(guān)切
，介紹YU7鎖單數(shù)據(jù)、交付節(jié)奏 、產(chǎn)能提升
、試駕安排及用戶(hù)結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。雷軍在直播間罕見(jiàn)回應(yīng)友商“截單”行為，稱(chēng)“大可不必 ” 。

　　《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在走訪中注意到 ，小米YU7不同車(chē)型排期差異明顯
，高配版本交付周期更短；部分用戶(hù)因等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)讓訂單，相關(guān)轉(zhuǎn)單話題在社交平臺(tái)持續(xù)升溫
。與此同時(shí) ，蔚來(lái)、極氪等品牌也針對(duì)小米YU7預(yù)定準(zhǔn)車(chē)主推出了轉(zhuǎn)定補(bǔ)貼政策。

　　新車(chē)試駕及交付壓力較大

　　隨著鎖單開(kāi)啟，小米YU7交付周期迅速拉長(zhǎng) 。據(jù)小米銷(xiāo)售人員介紹
，目前標(biāo)準(zhǔn)版最快交付周期為58–61周（超一年)，Pro版為51–54周 ，Max版則為39–42周
。其中
，Max版為全系中交付周期最短的版本。一位小米汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示：“如果想早提車(chē)，建議考慮Max版本 。
”

　　在社交平臺(tái)上 ，不少用戶(hù)陸續(xù)曬出鎖單后系統(tǒng)顯示的交付周期截圖
，排期普遍在40周以上。部分用戶(hù)嘗試通過(guò)更換車(chē)型或顏色配置方式縮短等待周期，并在用戶(hù)社區(qū)內(nèi)交流排期情況
。

　　同時(shí) ，購(gòu)置稅政策變化也成為影響購(gòu)車(chē)計(jì)劃的重要因素。根據(jù)財(cái)政部等三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的公告
，自2026年起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將從免征調(diào)整為減半征收 ，每輛車(chē)減稅上限為1.5萬(wàn)元 。若車(chē)輛無(wú)法在2025年底前交付
，用戶(hù)預(yù)計(jì)將面臨額外稅費(fèi)支出
。

　　以小米YU7售價(jià)最低的25.35萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)版為例，若在2026年提車(chē) ，需繳納約1.12萬(wàn)元購(gòu)置稅；而高配的32.99萬(wàn)元Max版因超過(guò)減稅上限，實(shí)際會(huì)多繳納約1.46萬(wàn)元的稅費(fèi)。疊加國(guó)家“汽車(chē)以舊換新”補(bǔ)貼2025年僅延續(xù)到2025年12月31日
，2026年的政策尚不明確 。

　　因此也有用戶(hù)表示：“早點(diǎn)鎖單 、年底前提車(chē)，免得明年再多掏購(gòu)置稅 ，享受不到政策優(yōu)惠
。 ”

　　雷軍在直播中表示
，YU7發(fā)布18小時(shí)后鎖單24萬(wàn)單，“火爆程度超出預(yù)期
” ，小米已臨時(shí)決定于本周日（7月6日）開(kāi)放一次限時(shí)改配
，但“改配需重新排隊(duì)”。他坦言，由于訂單集中涌入 ，試駕及交付壓力較大
，“懇請(qǐng)用戶(hù)理解 ”，并承諾將持續(xù)提升產(chǎn)能 。

　　針對(duì)“轉(zhuǎn)單現(xiàn)象”及“訂單真實(shí)度
”的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑 ，雷軍回應(yīng)稱(chēng)：“小米SU7及SU7 Ultra轉(zhuǎn)單至YU7的占比不足15%
。YU7鎖單用戶(hù)平均年齡33歲。其中
，女性用戶(hù)比例30% 。比小米SU7同期高 4.5%
。小米YU7的蘋(píng)果用戶(hù)占比52.4%，比SU7同期高4.4%。當(dāng)前訂單數(shù)最多的TOP3城市分別是 ，上海
、杭州、北京 。這三個(gè)地方也都是Model Y賣(mài)得最好的城市。”

　　雷軍回應(yīng)車(chē)企補(bǔ)貼定金截單

　　在定金不可退 、交付周期拉長(zhǎng)的背景下，部分小米YU7鎖單用戶(hù)開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)讓訂單
。

　　在社交平臺(tái)與二手交易平臺(tái)上
，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到已有用戶(hù)發(fā)布轉(zhuǎn)單信息，注明“支持改名 ”“可配合走完流程
”等內(nèi)容 ，標(biāo)注轉(zhuǎn)讓價(jià)格從貼補(bǔ)費(fèi)用至加價(jià)不等。

　　部分用戶(hù)因排期靠后、等待時(shí)間較長(zhǎng)選擇貼錢(qián)轉(zhuǎn)單
，補(bǔ)償金額在數(shù)百至上千元區(qū)間；也有用戶(hù)表示，其訂單鎖單時(shí)間較早
、交付周期在10周以?xún)?nèi) ，正在以2000元至上萬(wàn)元不等的加價(jià)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓 。轉(zhuǎn)單價(jià)格與交付周期呈正相關(guān)關(guān)系
，交付時(shí)間越短，加價(jià)幅度越高
。

　　在交易方式上 ，多位用戶(hù)在平臺(tái)上分享了非官方轉(zhuǎn)單的主要路徑
，包括在鎖單前協(xié)助更換購(gòu)車(chē)人身份信息，或在鎖定后通過(guò)“手拉手過(guò)戶(hù)”的方式完成最終交付。由于小米訂單綁定身份證、手機(jī)號(hào)及小米賬號(hào)等信息 ，上述方式通常需要雙方協(xié)商配合
，并承擔(dān)一定不確定性風(fēng)險(xiǎn) 。

　　小米YU7鎖單用戶(hù)的部分退訂現(xiàn)象，正在被友商品牌作為爭(zhēng)奪線索的重要機(jī)會(huì)
。

　　《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在深圳蔚來(lái)直營(yíng)門(mén)店時(shí) ，銷(xiāo)售人員表示，該店為“華南區(qū)域的標(biāo)桿門(mén)店 ”
，近期確有客戶(hù)因交付周期較長(zhǎng)放棄YU7訂單并轉(zhuǎn)定蔚來(lái)產(chǎn)品。對(duì)方表示，若客戶(hù)能出示小米YU7定金支付截圖 ，即可獲得5000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
，直接抵扣車(chē)款 。

　　極氪方面，有銷(xiāo)售人員在與客戶(hù)溝通中表示 ，若其轉(zhuǎn)定極氪車(chē)型
，可獲得相應(yīng)積分補(bǔ)償，具體金額和核銷(xiāo)方式由門(mén)店決定；據(jù)其他車(chē)主在社交平臺(tái)反饋 ，智界品牌銷(xiāo)售亦通過(guò)線上渠道發(fā)布“補(bǔ)貼小米YU7定金
”的信息
，用于吸引部分已鎖單用戶(hù)轉(zhuǎn)向意向購(gòu)車(chē)流程
。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，阿維塔品牌亦有門(mén)店執(zhí)行類(lèi)似政策。7月1日 ，阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示
，確有“退訂補(bǔ)償”行為，但為各地門(mén)店層面的自主執(zhí)行 ，非總部統(tǒng)一部署 。

　　小米YU7的熱度也引發(fā)了部分新能源車(chē)企高層的討論
。

　　6月27日，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在公開(kāi)場(chǎng)合表示
，看到小米YU7的訂單數(shù)量后“壓力倍增 ”。他說(shuō)，原本因?yàn)榱闩?月銷(xiāo)量表現(xiàn)良好心情很好 ，但當(dāng)晚看到Y(jié)U7發(fā)布會(huì)后的訂單數(shù)據(jù)后“壓力一下子就上來(lái)了
” 。

　　6月30日
，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也在微博表示，自己也下單了小米YU7 ，并稱(chēng)“成功的核心在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁”。他同時(shí)介紹
，小鵬G7將于7月3日發(fā)布，并期待帶來(lái)“不同選擇 ”
。對(duì)此 ，雷軍隨后轉(zhuǎn)發(fā)微博回應(yīng)：“謝謝小鵬支持
，我們一定加速生產(chǎn)，力爭(zhēng)早點(diǎn)交車(chē)。
”

　　此外 ，蔚來(lái)高級(jí)副總裁 、樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐也在公開(kāi)發(fā)言中表示：“看完YU7發(fā)布會(huì)
，可以放心選樂(lè)道L60了 。”他強(qiáng)調(diào)L60在空間
、屏幕、能耗和換電體驗(yàn)上的差異化優(yōu)勢(shì)，明顯以小米YU7為對(duì)照對(duì)象
。

　　針對(duì)部分競(jìng)品車(chē)型的“截單 ”現(xiàn)象 ，雷軍在直播中罕見(jiàn)地回應(yīng)表示：“其實(shí)大可不必，這樣做真的不是太好
，我們不建議同行這么做。”他同時(shí)呼吁消費(fèi)者理性看待國(guó)產(chǎn)新能源市場(chǎng)，“國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)其實(shí)都不錯(cuò)
” ，推薦包括小鵬G7 、理想i8
、Model Y在內(nèi)的其他品牌車(chē)型 。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）