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　　美國對(duì)華鋰電池產(chǎn)品征收的高額關(guān)稅 ，導(dǎo)致中國鋰電池出口美國市場(chǎng)一度停滯 。中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明發(fā)布后雙方大幅下降關(guān)稅，中國鋰電池出口因此得以重啟。但在5月單月
，中國出口至美國的鋰電池產(chǎn)品金額仍創(chuàng)三年新低
。

　　海關(guān)總署6月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月 ，中國對(duì)美國鋰電池出口額為6.46億美元
，為2022年4月以來新低，較4月下滑43%。同期 ，中國鋰電池出口總額為58.58億美元
，較前一個(gè)月下降4.5% 。

　　過去五年，美國都是中國鋰電池第一大出口市場(chǎng)
。今年2月-5月 ，德國連續(xù)四個(gè)月超越美國
，成為中國鋰電池出口的第一大目的國，美國位列第二。

　　中國對(duì)美國鋰電池出口在5月出現(xiàn)大幅下降 ，源于美國對(duì)華商品征收的高額關(guān)稅 。今年4月2日
，美國宣布對(duì)中國輸美商品加征所謂對(duì)等關(guān)稅，4月9日正式生效
。此后數(shù)日 ，美國多次上調(diào)對(duì)華加征關(guān)稅，稅率在當(dāng)月最高達(dá)到145%。

　　就鋰電池而言
，包括產(chǎn)品基礎(chǔ)關(guān)稅 、去年基于301條款，以及今年以芬太尼名義和301條款加征的關(guān)稅累加 ，美國對(duì)華電動(dòng)汽車動(dòng)力電池關(guān)稅和非車用鋰電池關(guān)稅已分別升至173.4%和155.9% 。

　　中國出口至美國的鋰電池主要為儲(chǔ)能電池
，動(dòng)力電池占比相對(duì)較少
。美國是僅次于中國的全球第二大儲(chǔ)能市場(chǎng)，行業(yè)資訊機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲稱 ，2024年
，美國大型儲(chǔ)能項(xiàng)目中使用的儲(chǔ)能電池幾乎全部來自中國。

　　中國在用于儲(chǔ)能行業(yè)的磷酸鐵鋰電池方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，根據(jù)上海有色網(wǎng)等多家機(jī)構(gòu)的2024年全球儲(chǔ)能電池出貨量排名 ，前十企業(yè)均來自中國電池公司 。

數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署

　　一家國內(nèi)頭部儲(chǔ)能電池公司美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉宇(化名)告訴界面新聞?dòng)浾?
，當(dāng)儲(chǔ)能電池關(guān)稅大幅升高至155.9%時(shí)，大部分企業(yè)對(duì)美國市場(chǎng)的發(fā)貨已基本暫停 ，“大家開玩笑說要開始放假了”
。

　　在中美兩國政府5月12日發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明后
，這一情況得以改變。

　　雙方承諾將于5月14日前大幅下調(diào)關(guān)稅，其中 ，美國對(duì)中國輸美商品的關(guān)稅加征比例將由此前的145%下調(diào)至30% 。

　　上述措施生效后，美國對(duì)華電動(dòng)汽車動(dòng)力電池關(guān)稅下調(diào)至73.4%
，包括儲(chǔ)能電池在內(nèi)的非車用鋰電池關(guān)稅下降至40.9%，降幅均為115%。

　　劉宇所在的公司很快被美國客戶催著要求趕緊生產(chǎn)發(fā)貨 ，這打消了他對(duì)于客戶是否會(huì)繼續(xù)提貨的顧慮
。

　　劉宇此前曾擔(dān)心
，相較于去年底儲(chǔ)能電池所征收的10.9%稅率，目前的關(guān)稅仍然增加了30% ，在此情況下投資儲(chǔ)能項(xiàng)目是否仍有盈利可能。

　　他事后分析稱
，對(duì)于美國儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)商而言，相對(duì)于獲得更低成本的儲(chǔ)能電池 ，能夠按照穩(wěn)定稅率執(zhí)行現(xiàn)有的儲(chǔ)能項(xiàng)目更為重要
，同時(shí)40.9%的關(guān)稅對(duì)于儲(chǔ)能項(xiàng)目仍具有經(jīng)濟(jì)可行性，但需要重新計(jì)算投資回報(bào)周期 。

　　根據(jù)界面新聞了解 ，如何分擔(dān)新增的關(guān)稅成本
，根據(jù)具體訂單情況有所差異
。億緯鋰能(300014.SZ)今年4月曾就美國對(duì)等關(guān)稅政策回應(yīng)稱，與美國客戶主要采取FOB(離岸價(jià)交貨)模式進(jìn)行結(jié)算 ，這種模式下公司不承擔(dān)關(guān)稅成本，對(duì)現(xiàn)有合同的交付不造成成本影響。

　　劉宇稱
，他所在公司出口美國的儲(chǔ)能電池采用DDP模式(完稅后交貨)，但關(guān)稅等費(fèi)用由客戶提前支付給出口企業(yè) ，因此新增關(guān)稅基本由客戶承擔(dān)
，但也存在一定的議價(jià)空間 。

　　熟悉鋰電池出口的行業(yè)資深人士李磊(化名)告訴界面新聞?dòng)浾?，除了利用關(guān)稅窗口期 ，交付原有儲(chǔ)能項(xiàng)目訂單外
，也有國內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)計(jì)劃在此期間增加在美國的庫存
。

　　“如果關(guān)稅未來出現(xiàn)調(diào)整，可以通過釋放庫存繼續(xù)接一部分訂單。 ”李磊稱 。

　　儲(chǔ)能電池企業(yè)搶出口的策略 ，尚未完全體現(xiàn)在5月的鋰電池出口數(shù)據(jù)上
。

　　劉宇所在的公司
，就處于協(xié)調(diào)現(xiàn)有儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，加快生產(chǎn)節(jié)奏 ，交付美國項(xiàng)目訂單的過程中。在生產(chǎn)物料準(zhǔn)備就緒的情況下
，儲(chǔ)能電池從啟動(dòng)生產(chǎn)到產(chǎn)品離港，通常需要耗時(shí)一個(gè)多月 。

　　如果考慮到中國對(duì)美國的鋰電池出口在5月下半月才實(shí)質(zhì)性恢復(fù) ，單月6.46億美元的出口額仍屬可觀
。

　　多位行業(yè)人士分析稱，今年6月
，中國出口到美國市場(chǎng)的鋰電池金額可能會(huì)有進(jìn)一步提高。

　　但彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能分析師史家琰稱，即使6月出口額有所恢復(fù) ，也很難回到此前的水平 。“加征關(guān)稅后
，買賣雙方的貿(mào)易成本大幅增加，疊加特朗普政府調(diào)整美國清潔能源的扶持政策 ，此前由拜登政府推出的儲(chǔ)能項(xiàng)目投資補(bǔ)貼存續(xù)有不確定性。”她告訴界面新聞
。

　　據(jù)界面新聞了解
，由于美國關(guān)稅政策在未來一段時(shí)間存在較大波動(dòng)可能，中國企業(yè)現(xiàn)階段難以接到新的儲(chǔ)能電池訂單。

　　根據(jù)5月12日發(fā)布的中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明 ，美國對(duì)中國商品加征24%的關(guān)稅將暫停加征90天
，中國也采取了對(duì)應(yīng)的舉措 。但此部分關(guān)稅是否會(huì)在90天后重新實(shí)施，目前尚不明朗
。此外 ，對(duì)于包括儲(chǔ)能電池在內(nèi)的非車用鋰電池
，基于301條款的17.5%額外關(guān)稅將在2026年開始加征。

　　如果上述兩筆關(guān)稅同時(shí)落地，中國出口美國儲(chǔ)能電池的關(guān)稅稅率將升至82.4% ，這顯然超過了供需雙方所能承受的范圍 。

　　美國的儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)商正在尋找替代方案，比如有能力在中國以外生產(chǎn)儲(chǔ)能電池的供應(yīng)商
。

　　包括寧德時(shí)代(300750.SZ)、億緯鋰能
、遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的中國公司均已在海外布局電池產(chǎn)能。李磊稱
，正在美國建設(shè)儲(chǔ)能電池工廠的韓國和日本電池企業(yè)，可能也會(huì)瓜分中國電池企業(yè)的市場(chǎng)份額 。

　　在前景尚處于迷霧期的當(dāng)下 ，美國市場(chǎng)在建或規(guī)劃中的儲(chǔ)能項(xiàng)目因此出現(xiàn)延期
。

　　美國儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商Fluence在上個(gè)月稱
，由于美國對(duì)等關(guān)稅政策的出臺(tái)，今年二季度 ，其與客戶共同決定暫停部分正在建設(shè)的美國儲(chǔ)能項(xiàng)目
，同時(shí)推遲簽訂新項(xiàng)目合同，直到關(guān)稅政策明朗。Fluence因此調(diào)低了全年財(cái)務(wù)指引 ，將營收中值由34億美元大幅下調(diào)至27億美元 。